Avtomobilski odbijač je eden izmed večjih dodatkov v avtomobilu.Ima tri glavne funkcije: varnost, funkcionalnost in dekoracijo.
Obstajajo trije glavni načini za zmanjšanje teže avtomobilskih odbijačev: lahki materiali, strukturna optimizacija in inovacije proizvodnega procesa.Majhna teža materialov se na splošno nanaša na zamenjavo izvirnih materialov z materiali z nižjo gostoto pod določenimi pogoji, kot je plastično jeklo;zasnova strukturne optimizacije lahkega odbijača je v glavnem tankostenska;novi proizvodni proces vključuje mikropenjenje.Nove tehnologije, kot so materiali in oblikovanje s plinom.
Plastika se pogosto uporablja v avtomobilski industriji zaradi svoje majhne teže, dobrih zmogljivosti, preproste izdelave, odpornosti proti koroziji, odpornosti na udarce in velike stopnje svobode pri oblikovanju, vse pogosteje pa se uporablja v avtomobilskih materialih.Količina plastike, uporabljene v avtomobilu, je postala eno od meril za merjenje stopnje razvitosti avtomobilske industrije v državi.Trenutno je plastika, ki se uporablja pri proizvodnji avtomobilov v razvitih državah, dosegla 200 kg, kar predstavlja približno 20 % celotne kakovosti vozila.
Plastika se v kitajski avtomobilski industriji uporablja relativno pozno.Pri ekonomičnih avtomobilih je količina plastike le 50-60 kg, pri avtomobilih srednjega in visokega razreda 60-80 kg, nekateri avtomobili lahko dosežejo 100 kg.Pri proizvodnji srednje velikih tovornjakov na Kitajskem vsak avtomobil porabi približno 50 kg plastike.Poraba plastike pri vsakem avtomobilu znaša le 5 do 10 % teže avtomobila.
Material odbijača ima običajno naslednje zahteve: dobra odpornost na udarce in dobra odpornost na vremenske vplive.Dober oprijem barve, dobra tekočnost, dobra obdelava in nizka cena.
V skladu s tem so PP materiali nedvomno stroškovno najugodnejša izbira.Material PP je plastika za splošno uporabo z odličnimi zmogljivostmi, vendar ima sam PP slabo nizkotemperaturno delovanje in odpornost na udarce, ni odporen proti obrabi, se zlahka stara in ima slabo dimenzijsko stabilnost.Zato se modificiran PP običajno uporablja za izdelavo avtomobilskih odbijačev.material.Trenutno so posebni materiali za polipropilenske avtomobilske odbijače običajno izdelani iz PP, določen delež gume ali elastomera, anorganskega polnila, masterbatcha, pomožnih materialov in drugih materialov pa se zmeša in predela.
Težave, ki jih povzroča tanka stena odbijača in rešitve
Tanjšanje odbijača zlahka povzroči deformacijo upogibanja, deformacija upogibanja pa je posledica sprostitve notranje napetosti.Tankostenski odbijači ustvarjajo notranje napetosti iz različnih razlogov med različnimi stopnjami brizganja.
Na splošno vključuje predvsem orientacijsko obremenitev, toplotno obremenitev in obremenitev pri sprostitvi plesni.Orientacijski stres je notranja privlačnost, ki jo povzročijo vlakna, makromolekularne verige ali segmenti v talini, usmerjeni v določeno smer in nezadostna sprostitev.Stopnja orientacije je povezana z debelino izdelka, temperaturo taline, temperaturo kalupa, tlakom vbrizgavanja in časom zadrževanja.Večja kot je debelina, nižja je stopnja orientacije;višja kot je temperatura taline, nižja je stopnja orientacije;višja kot je temperatura kalupa, nižja je stopnja orientacije;višji kot je tlak vbrizgavanja, večja je stopnja orientacije;daljši kot je čas zadrževanja, večja je stopnja orientacije.
Toplotna obremenitev je posledica višje temperature taline in nižje temperature kalupa, da se tvori večja temperaturna razlika.Hlajenje taline v bližini votline kalupa je hitrejše in mehanske notranje napetosti so neenakomerno porazdeljene.
Napetost pri odstranjevanju iz kalupa je v glavnem posledica pomanjkanja trdnosti in togosti kalupa, elastične deformacije pod vplivom tlaka vbrizgavanja in sile izmeta ter neenakomerne porazdelitve sile, ko se izdelek izvrže.
Tanjšanje odbijača ima tudi težavo pri odstranjevanju iz kalupa.Ker je merilnik debeline stene majhen in ima majhno količino krčenja, se izdelek tesno oprime kalupa;ker je hitrost vbrizgavanja relativno visoka, se čas zadrževanja ohrani.Nadzor je težak;razmeroma tanke stene in rebra so prav tako dovzetne za poškodbe med razkalupljanjem.Normalno odpiranje kalupa zahteva, da stroj za brizganje zagotovi zadostno silo odpiranja kalupa, sila odpiranja kalupa pa mora biti sposobna premagati upor pri odpiranju kalupa.
Čas objave: 23. aprila 2023